আমার অস্পষ্টভাবে মনে আছে যে 2016 সালে যখন বর্তমান মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই বের হয়েছিল, তখন এটি অভ্যন্তরীণ পরিবেষ্টিত আলো এবং সংযুক্ত পর্দা ব্যবহার করেছিল।যে পরিবেশ তৈরি হয়েছিল তা আমাকে গাড়ির বাইরে পরিষ্কারভাবে দেখতে পেয়েছিল এবং এটি যে ধাক্কা এনেছিল তা ছিল অভূতপূর্ব।যদিও স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের সামনের মুখের অনুপাত কিছুটা ভারসাম্যের বাইরে, ভাগ্যক্রমে একটি স্পোর্টস সংস্করণও রয়েছে যা এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে।

সময় এসেছে 2020-এ। W213 চালু হওয়ার চার বছর পর, "মাউস-আই সংস্করণ" বেরিয়েছে।সবাই জানে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রতিস্থাপনের নিয়ম প্রায় 7 বছর, কিন্তু মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-এর অস্বাভাবিকতা হল এই 7 বছরকে প্রথম 5 বছর এবং পরবর্তী 2 বছরে ভাগ করা হয়েছে।ফেসলিফ্টের 2 বছর পরে, এটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপিত হবে, অর্থাৎ নতুন মডেলের সতেজতা শেষ হওয়ার আগে এটিতে একটি নতুন প্রজন্মের স্টাইলিং থাকবে।

না, W214 প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইও এই বছর বাজারে যাবে।সম্প্রতি, চীনে একটি সম্পূর্ণ ছদ্মবেশী রাস্তা পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং দীর্ঘ-অক্ষ সংস্করণটি এখনও দেশীয় উত্পাদনের জন্য রাখা হয়েছিল এবং কিছু বিদেশী মিডিয়া কাল্পনিক ছবি দিয়েছে।চেহারা এবং অনুভূতি "মাউস চোখ" এর চেয়ে ভাল।ই ভাল, কিন্তু এটি এখনও নগদ ধাক্কা দেয় না, আসুন প্রথমে কাল্পনিক ছবিটি দেখি।

সামনের মুখের সাথে মিলিত যা কিছু সময় আগে উন্মোচিত হয়েছিল, আমি সাহসের সাথে ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে এটি একটি অনুমানমূলক ছবি যা আসল গাড়ির কাছাকাছি।হালকা গ্রুপ এখনও একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রভাব দেখায়, এবং নীচের রূপরেখা একটি তরঙ্গ আকৃতি আছে.বহুভুজ আকৃতি, বড় আকারের গ্রিল, বড় স্পেসযুক্ত ব্যানার এবং ক্রোম-প্লেটেড আকৃতি সহ বর্তমান এস-ক্লাসের চেহারা এবং অনুভূতি একই রকম।ফগ ল্যাম্প সাইডে এয়ার ইনটেক স্টাইল S-ক্লাসের তুলনায় ছোট হবে।সামগ্রিক আকৃতিটি এত আশ্চর্যজনক নয়, তবে আভা বেরিয়ে আসে হ্যাঁ, আমি আশা করি আসল গাড়িটি রেন্ডারিংয়ের চেয়ে ভাল হতে পারে।

লেজটি বর্তমান এস-ক্লাসের মতোই প্রায় একই, ডাবল-এক্সাস্ট এক্সজস্ট আকৃতিতেও এক্সিকিউটিভ ক্লাসের গতিবেগ রয়েছে এবং দরজার হাতলটি একটি লুকানো আকৃতি গ্রহণ করবে।

এটি এমন কয়েকটি মডেলের মধ্যে একটি যা আমাকে বর্ধিত সংস্করণের জন্য উন্মুখ করে তোলে।ঘরোয়া সংস্করণের বর্ধিত বডিটি পিছনের দরজার ত্রিভুজাকার জানালাটিকে পিছনের দরজায় রাখবে।এটি এস-ক্লাসে মেব্যাকের দামের দ্বিগুণ, এবং এটি ই-ক্লাসের দাম।নিম্ন ঘরোয়া সংস্করণ।আমরা আরও জানি যে হুইলবেস ছাড়া এস-ক্লাস এবং এস-ক্লাস মেব্যাকের মধ্যে প্রায় কোনও পার্থক্য নেই।যদিও দীর্ঘ-অক্ষের ই-ক্লাসে এমন অতিরঞ্জিত রিয়ার লেগরুম থাকবে না, পূর্ববর্তী মডেলগুলি থেকে বিচার করলে, এটি যথেষ্ট শান্ত।

একই সময়ে, এটি একটি চিন্তার সূত্রপাতও করেছিল।মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস মেব্যাচের উচ্চ মূল্য এবং এটি যে একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন এবং দাম বাড়ানো, এটি কি ব্যয় এবং আউটপুটের বিষয়, নাকি এটি বাজারজাতকরণের ফলাফল?আমাকে আপনার মতামত বলুন.

এই বছরের 23 ফেব্রুয়ারি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আনুষ্ঠানিকভাবে অভ্যন্তরের অফিসিয়াল ছবি প্রকাশ করে।আকৃতিটি EQ সিরিজের অনুরূপ, এবং MBUX এন্টারটেইনমেন্ট প্লাস সিস্টেমও ব্যবহার করা হয়।পরিবেষ্টিত আলো বিচ্ছুরিত প্রতিফলন থেকে আলোর উত্সে পরিবর্তিত হয়েছে, সমগ্র অভ্যন্তরকে ঘিরে রয়েছে, যার প্রযুক্তির অনুভূতি রয়েছে।হ্যাঁ, তবে বিলাসিতা দুর্বল।

শক্তির ক্ষেত্রে, জ্বালানী তেল, 48V লাইট হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং অন্যান্য মডেলগুলি প্রদান করা হবে, যা বর্তমান মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অথবা একটি 9AT গিয়ারবক্সের সাথে মিলে যাওয়া একটি 2.0T ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে৷

সারসংক্ষেপ:

এমনকি যদি আজকের নতুন শক্তির যানবাহন আবার রোল আপ হয় এবং যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলির কনফিগারেশন কম হয়, এই প্রতিষ্ঠিত গাড়ি কোম্পানিগুলি এখনও মাউন্ট তাইয়ের মতো স্থিতিশীল।মাঝারি এবং বড় গাড়িগুলির প্রভাব র‌্যাঙ্কিং এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই, বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ এবং অডি এ6 থেকে অবিচ্ছেদ্য।অন্যান্য সিরিজের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।, কিন্তু যদি ব্র্যান্ডটিকে সর্বদা মূল প্রতিযোগিতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।আমি নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-এর চ্যাসিসের একটি বড় আপগ্রেডের অপেক্ষায় রয়েছি। সর্বোপরি, 2016-এর মতো খুব কম সুদর্শন এবং সহজে ড্রাইভ করা গাড়ি নেই।