এমন লোক রয়েছে যারা গাড়ি পছন্দ করে এবং যারা গাড়ির প্রতি উদাসীন।আমি মনে করি একটি গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী স্বীকৃতি হল যে লোকেরা গাড়ির প্রতি উদাসীন তারা এক নজরে গাড়িটিকে চিনতে পারে এবং এমনকি এক নজরে নির্দিষ্ট মডেলগুলিকে আলাদা করতে পারে।এই ধরণের মেমরি পয়েন্ট নিঃসন্দেহে একটি গাড়ির স্বীকৃতিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।আজ আমরা সেই ডিজাইনগুলিকে সংক্ষিপ্ত করব যা একটি গাড়িকে একটি বিশদ বিবরণ দিয়ে সনাক্ত করতে পারে।

লাল পতাকা পতাকা আলো

পতাকা আলো আমার দেশের অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে প্রাচীনতম ক্লাসিক ডিজাইন হতে হবে।যা প্রশংসনীয় তা হল যে হংকি এখনও পতাকা আলো ব্যবহার করে এবং একটি অপরিহার্য ব্র্যান্ড উপাদান হয়ে উঠেছে।বেশিরভাগ গাড়ির অনুরাগীদের গাড়ির আলোকিত পর্যায়েও এটির একটি স্থান রয়েছে।

1990-এর দশকে জন্মগ্রহণকারী একজন গাড়ির অনুরাগী হিসাবে, আমি হাজার হাজার বাড়িতে গাড়ি প্রবেশের প্রাথমিক পর্যায়ে প্রত্যক্ষ করেছি, এবং এই পর্যায় থেকে অবিচ্ছেদ্য গাড়ি হংকি CA7220।পতাকা বাতি জ্বালানোর পরের মুহূর্তটি হয়তো জীবনেও ভুলতে পারব না।

আমার স্মৃতিতে এই Hongqi CA7220 এর উপস্থিতি কিছুটা অস্পষ্ট।আমি অভ্যন্তর মনে করতে পারি না.পতাকা আলো দেখে মনে হচ্ছে এটি গতকালই দেখা গেছে।

একটি গাড়ির জন্য একটি বিশদকে স্মরণীয় করে রাখার গুরুত্বপূর্ণ কারণটি বিশদটি কতটা উজ্জ্বল তা নয়, তবে এই ব্র্যান্ডের স্বতন্ত্র মডেলগুলির মধ্যে সবসময় একই বিবরণ থাকে যা মেজাজকে ঢেকে রাখতে পারে না এবং এটি চলে যায় এবং হতে পারে একটি এই ব্র্যান্ডের আত্মা, পতাকা আলো তাদের মধ্যে একটি।
আমি

মেবাচ এস-ক্লাস

বিশদ বিবরণের মাধ্যমে একটি গাড়ি সনাক্ত করা নতুন মেব্যাচ থেকে অবিচ্ছেদ্য।মার্সিডিজ-বেঞ্জ মেবাচ এস-ক্লাস-এর ক্রোম-প্লেটেড বি-স্তম্ভ এবং যে নকশার ছোট জানালাগুলো দরজায় নেই তার বিবরণ ইতিমধ্যেই “বাক্সের বাইরে”।

এস-ক্লাস ইতিমধ্যেই একটি দীর্ঘায়িত এক্সিকিউটিভ-ক্লাস সেডান।মেবাচ এস-ক্লাস হুইলবেসকে লম্বা করেছে এবং একটি অকল্পনীয় পিছনের দরজার দৈর্ঘ্য পেয়েছে।ব্যবহারিক কারণে, দরজার পিছনের ছোট জানালাটি গাড়িতে রেখে দেওয়া যেতে পারে।শরীর হল নিখুঁত সমাধান, যা শুধুমাত্র দরজার সবচেয়ে দূরতম প্রান্তটি ফ্লাশ করতে পারে না, তবে পিছনের দরজার দৈর্ঘ্যও কমাতে পারে।কিন্তু আমি যা আশা করিনি তা হল যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস এবং মেবাচ এস-ক্লাস, যা শুধুমাত্র হুইলবেসের দৈর্ঘ্যের মধ্যে পার্থক্য করে, "ছোট উইন্ডোটি নেই" এই বাক্যাংশের কারণে সবচেয়ে স্বীকৃত ডেরিভেটিভ মডেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। দরজা".

চিঠি সহ ভক্সওয়াগেন

ফেটন হল ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ এক্সিকিউটিভ সেডান।যদিও এটির মূল্য লক্ষাধিক এবং এটির একটি W12 সংস্করণও রয়েছে, তবে এর অন্তর্নিহিত লো প্রোফাইল এই গাড়িটির প্রকৃত বিক্রয় মূল্যকে গোপন করে।সেই সময়ে, ভক্সওয়াগেন জার্মানিতে ছিল কিনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রিটেন, জাপান, ফ্রান্স এবং আমাদের দেশ সব মানুষের গাড়ির উপর নির্ভর করে "ব্যক্তিত্ব" মানুষের উপর ভিত্তি করে।এখন পিছনে তাকালে, এটা কল্পনা করা কঠিন যে রাস্তায় সবচেয়ে সাধারণ জেটা হবে একটি "প্রিমিয়াম সেডান" যার গাইড মূল্য 2.53 মিলিয়ন।“একই গাড়ির লোগো ঝুলিয়ে দিন।

"আমরা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ল্যান্ড রোভারকে ভয় পাই না, তবে আমরা চিঠি দিয়ে ভক্সওয়াগেনকে ভয় পাই।"Phaeton এর জনপ্রিয়তা বাড়ার সাথে সাথে এই বাক্যটি ধীরে ধীরে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, এবং এমন কিছু লোক থাকতে হবে যারা ব্যক্তিগতভাবে Phaeton মেরামতের চাপ অনুভব করেছেন এবং সামনের গাড়ি থেকে কয়েকগুণ নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখেছেন।গাড়ির মডেলে একটি ভক্সওয়াগনও যুক্ত করা হয়েছে।

এই বাক্যটির সৌন্দর্য হল যে এটি ফেটনের সবচেয়ে বড় পার্থক্যটিকে সঠিকভাবে সংক্ষিপ্ত করে।এমনকি মিলিয়ন-স্তরের SUV Touareg গাড়ির লোগোর নীচে অক্ষরের সারিতে অগ্রাধিকারমূলক আচরণ পায় না, যা দেখায় যে মি. পিচ কতটা গুরুত্ব দেয় ফেটনকে।

এই পদ্ধতির অনেক স্বীকৃতিও পেয়েছে।শুধু ভক্সওয়াগেনের মধ্যেই নয়, অনেক মডেল এখন লেজের লোগো সাজানোর জন্যও অক্ষর ব্যবহার করে।

পোর্শ ফ্রগ আই

একটি বিশদ বিবরণের মাধ্যমে একটি গাড়িকে চিনতে পারলে এটিকে মেবাচ এস-ক্লাস এবং ফেটনের মতো ভিড় থেকে আলাদা করে তুলতে পারে বা এটি কয়েক দশক ধরে "অপরিবর্তিত" থাকতে পারে।

পোর্শে স্পষ্টতই পরবর্তী।প্রথম প্রজন্মের পোর্শে 911 থেকে শুরু করে, ব্যাঙের মতো সামনের মুখ এবং হালকা গ্রুপ খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে।দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনার "মাছ ধরা", তবে এই নকশাটি 1964 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল।

এবং শুধুমাত্র 911 নয়, এই ডিজাইনটি প্রতিটি পোর্শে মডেলে পাওয়া যাবে।যদি এক বা দুই প্রজন্মকে মাছ ধরা বলা হয়, তবে এটি কয়েক দশক ধরে বজায় রাখাকে উত্তরাধিকার বলা উচিত।

এমনকি পোর্শে 918 “তিন দেবতা”-এর সারিতে ব্যাঙ-চোখের নকশা অব্যাহত রেখেছে।এই উত্তরাধিকারটি কয়েক দশক ধরে বিভিন্ন মডেলের কয়েক ডজন প্রজন্মকে এক নজরে চিনতে দেয় যে এটি একটি পোর্শে, এবং এটি একটি পোর্শে কিনা তা নিশ্চিত হবে৷

অডি কোয়াট্রো

অডি ইঞ্জিনিয়াররা 1977 সালে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ফোর-হুইল ড্রাইভ নির্মাণের ধারণা প্রস্তাব করার পরে, প্রথম অডি কোয়াট্রো র‌্যালি কার 1980 সালে জন্মগ্রহণ করে এবং পরবর্তীকালে 1983 থেকে 1984 সালের মধ্যে আটটি বিশ্ব সমাবেশ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল।

অডি কোয়াট্রো ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি ছিল চার-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে দেশে প্রবেশ করা প্রথম বিলাসবহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি দ্রুত উত্তরাঞ্চলে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।কারণ সেই সময়ে বেশিরভাগ বিলাসবহুল গাড়ি ছিল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, স্বাভাবিকভাবেই বরফ ও তুষারময় রাস্তায় এর সুবিধা ছিল।এক ধরণের "ফ্যান ভাই" লাভ করুন।

এটি পরবর্তী দশকগুলিতে কোয়াট্রোর প্রচারের জন্য একটি ভাল সূচনাও করেছিল।এটির খ্যাতি ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, সবাই দেখতে পেল যে অডির ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের প্রতিনিধিত্বকারী লোগোতে গেকোর হোমোফোনিটি খুব আনন্দদায়ক ছিল, তাই এটিতে কোয়াট্রো থাকুক বা না থাকুক, এমনকি এটি অডি হোক বা না হোক, তারা সর্বদা একটি গেকো লাগায়। তাদের গাড়ির পিছনে সৌভাগ্য আনার জন্য।

সারসংক্ষেপ

উপরোক্ত চারটি ছোট বিবরণের বেশিরভাগই গাড়ি কোম্পানির থেকে এসেছে যার কয়েক দশক ধরে গাড়ি তৈরির ইতিহাস রয়েছে এবং ক্লাসিক উপাদানের বিস্তারও একমাত্র উপায়।আজকাল, আমি যখন স্বাধীন ব্র্যান্ডের কথা চিন্তা করি, তখন আমি মনে করি না যে বহু বছর আগে শুধুমাত্র হংকি এবং কয়েকটি গাড়ি কোম্পানির নিজস্ব অনন্য ক্লাসিক উপাদান ছিল।আজকের স্বাধীন ব্র্যান্ড এবং নতুন পাওয়ার ব্র্যান্ডগুলির স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং তাদের গাড়ি তৈরির বিভিন্ন ধারণা রয়েছে।গাড়ি সংস্থাগুলির "অহংকার" ধীরে ধীরে দূর হয়ে যাক এবং আমি আশা করি যে অদূর ভবিষ্যতে, স্বাধীন ব্র্যান্ডগুলি আরও ক্লাসিক তৈরি করতে সক্ষম হবে।